Um raio x sobre as estradas do país

Falta de infraestrutura na BR-040 prejudica a cidade

Recentemente, o Diário de Petrópolis mostrou a situação da BR-040. Com trânsito médio de 20 mil veículos por dia, a estrada que liga Petrópolis à capital do Estado terá uma nova administração a partir de 2021, uma vez que o contrato com a Concer será encerrado e uma outra empresa irá assumir a administração. O caso da rodovia – que inclui as obras paralisadas da Nova Subida da Serra – é apenas mais um exemplo dos muitos gargalos de infraestrutura do país. Em recente estudo, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) ressaltou a importância dos investimentos no setor.

O presidente da entidade, Vander Costa, destacou que, ano após ano, a CNT alerta sobre a urgência de se ampliar os recursos para as rodovias brasileiras, melhorando a aplicação do orçamento. As políticas públicas e eficiência são consideradas “imprescindíveis para reduzir os problemas, aumentar a segurança e evitar desperdícios”.

A pesquisa da CNT fez uma análise a respeito do estado de conservação das rodovias. No Rio de Janeiro, entre os 2,5 mil quilômetros de estradas, o estado geral de 971 era ótimo (37,4%), outros 835 eram bons (32,2%), 437 em situação regular (16,9%), 243 estavam em situação ruim (9,4%), e 107 (4,1%) em péssimo estado.

Com relação ao pavimento, 63,2% (1.640) estavam em ótimo estado, 14,8% em estado regular (383), 9,4% estavam ruins (274), 9,6% em boas condições (249) e outros 1,8% em péssima situação (47). A sinalização é boa ou ótima na maior parte das rodovias (1.920, ou 74,04% do total).

Os 1.342 quilômetros de rodovias geridas pelo setor público são divididos da seguinte forma: 32,9% estão em bom estado; 26,3% regulares, 17% são ótimos, 15% são ruins 8% são péssimos. A situação melhora nas rodovias sob gestão concedida, de acordo com a CNT: dos 1.251 quilômetros, 743 (59,4%) estão em ótimo estado, e outros 394 (31,5%) estão em boa situação. Oitenta e quatro quilômetros (6,7%) estão em situação regular, e 30 (2,4%) estavam ruins. Não há rodovia em péssimo estado neste quesito.

O estudo mostra que a qualidade das rodovias piorou, na comparação com outros levantamentos realizados nos últimos anos. O estado geral tem problemas em 59% dos trechos avaliados – no ano passado, eram 57%. Mais da metade (52,4%) do pavimento apresenta problema, 48,1% têm sinalização deficiente e 76,3% das vias encontram problemas com a geometria.

BR-040

No caso da BR-040, a nova licitação deve ser feita no primeiro semestre do ano que vem. O molde do novo contrato está sendo elaborado pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL), ligada ao Ministério da Infraestrutura. O estudo está em andamento e prevê que, além de gerir a BR-040 e tocar as obras da Nova Subida da Serra, quem vencer o processo licitatório deverá cuidar de 31 quilômetros da BR-495, estrada que liga o distrito de Itaipava à cidade de Teresópolis. Ao todo, são 211 quilômetros.  O estudo de pré-viabilidade da EPL estipula investimentos de R$ 2,6 bilhões, e custos operacionais em torno de R$ 1,8 bilhões. A nova empresa deve aplicar R$ 4,4 bilhões no sistema viário ao longo de toda a concessão.

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Fonte: Diário de Petrópolis